L'emergenza sanitaria cuntinueghja à influenzà a prugrammazione di i Campionati è u fattu d'esse in u 2021 ùn significa micca chì u 2020 sia avà storia. L'annullamentu di e Finali Rotax in Portimao - una cunsequenza di l'inasprimentu di e regule da un guvernu lucale - hà purtatu torna un prublema chì probabilmente serà necessariu affrontà in l'immediatu futuru. Videmu quali difficultà a pandemia cuntinueghja à creà in u Karting in u mondu sanu, quali sfide è quali opportunità l'annu chì hè appena principiatu pò riservà per noi.
di Fabio Marangon
UNA SPESA PRIMARIA
A logistica hè sempre stata una di e spese principali di e corse automobilistiche: ch'ella si tratti di trasportà camion nantu à l'autostrade europee, di caricà scatule di materiali nantu à l'aerei, o di fà dorme 15 meccanici in un hotel vicinu à a pista. U travagliu di urganizazione di viaghji hè sempre statu unu di i più dettagliati è chjari, è spessu principia uni pochi di mesi prima di l'attività à e quali a squadra (o u pilotu individuale) deve participà.
Per questa ragione, a pandemia di covid-19 hà numerose è evolutive limitazioni, chì spessu varianu da paese à paese. Era è hè un prublema cumplessu, chì deve esse risoltu in u modu ghjustu. "Sfurtunatamente, hè chjaru chì gran parte di u travagliu fattu in l'ultimi mesi hè statu sprecatu da sta cancellazione, ma capimu chì a situazione hè straordinaria è imprevedibile finu à l'ultimu mese.
I quadri (112, ed.) sò stati cunsegnati u ghjornu prima di l'annunziu di a cancellazione, è dopu sò tornati. Avemu amparatu da Birrell art, unu di i partenarii tecnichi in a finale di i rotakes di Potimouth. In fatti, eventi di sta scala implicanu una varietà di roli chjave, è stu travagliu hè cuminciatu uni pochi di mesi fà. In fatti, hè impussibile di prevede cumpletamente u sviluppu di eventi è emergenze.
Quandu pensemu à u Campionatu Mundiale CIK FIA in Brasile, ùn pudemu micca impedisce di dumandà ci chì l'eventu hè statu rinviatu da u 2020 à u 2021. In questu casu, u quadru è a maiò parte di u materiale devenu esse spediti uni pochi di mesi in anticipu. S'ellu ci sò difficultà vicinu à l'eventu, a perdita serà più grande per e cumpagnie è e squadre pertinenti.
Cunsiderendu chì hè ovviamente assai difficiule di prevede l'avvene, chì fattori ponu esse cunsiderati per limità i danni è l'inconvenienti causati da l'annullamentu o u ritardu di a partita ?
Ci hè un sistema per u sport motoristicu per gestisce a situazione mundiale ? Da una parte, pudemu esse cunfusi à vede e corse automobilistiche cum'è una piramide cù a formula 1 in cima. L'urganizatori di i campiunati mundiali di F1 anu previstu un aumentu di u numeru di corse da 22 à 23, aghjunghjendu novi piste è allargendu u calendariu di e corse finu à a vigilia di Natale, dopu ch'elle eranu state in (?) Nunda pare esse accadutu in marzu è dicembre. L'annu scorsu, avemu vistu assai annullamenti in primavera, è tutti speremu chì ùn sia micca u casu. Pudemu veramente ghjucà, ma ci sò qualchi cambiamenti suttili (grazie à Diu!) Malgradu avè saltatu l'Australia è (forse) a Cina, a finestra di pussibilità per parechji paesi (cumpresi l'Italia, chì duveria accoglie i secondi Ghjochi Olimpichi à a mità d'aprile) ùn pare micca cusì favurevule in questu mumentu.
L'OTTIMISMU SOLU ÙN BASTA
Certi studiosi u definiscenu cum'è u principiu POLYANA, o tendenu à percepisce, ricurdà è cumunicà selettivamente l'aspetti pusitivi di a situazione, mentre ignuranu l'aspetti negativi o problematichi. Pensemu chì questu ùn hè micca u principiu guida per sceglie cumu, quandu è induve cumpete, ma ancu perchè per un prublema chì tutti speremu di risolve u più prestu pussibule, ùn ci sò micca solu attitudini ottimistiche è pusitivi, ma ancu attitudini pusitivi. Parechji interessi è budget sportivi sò nantu à a tavula. Oppure, ci pò esse un novu modu per spiegà a corsa "globale", chì pò adattà in modu flessibile l'urganizazione di l'eventi. In u sport d'occupazione, hè vistu cum'è un esempiu "mudellu", per esempiu, a famosa bolla NBA (o altre alleanze sportive di squadra), per ùn brusgià i miliardi di dollari di diritti di trasmissione televisiva chì anu vendutu, è urganizà cumpetizioni in zone ristrette cù restrizioni sportive strette, queste sò fattibili in u sport motoristicu, in particulare in quelli prugrammi TV. In u mezu.
A MotoGp hè stata urganizata cù corse doppie è a burbuila "Hotel-Circuit" - un pocu cum'è a F1 è altre discipline di u motorsport (a burbuila gigante di u paddock è e burbuile più chjuche, chì u monitoraghju era di e singule squadre) - ma capite chì parlemu di sport cù assai più visibilità chè u karting, un sport chì rischia di avè i stessi costi logistichi di i so fratelli maiò, ma senza entrate ligate à sponsor è diritti televisivi, perchè averebbe sensu studià è perfezziunà calendarii flessibili chì si possinu adattà à a stagione attuale.
INCERTEZZE GLOBALI
Benintesa, e squadre maiò stanu ovviamente attenti à i principali eventi di l'Associazione Internaziunale di l'Automobile (CIK), è l'intervallu trà u nostru primu giru di u Campionatu Europeu cù Zula (18 d'aprile) hè assai impurtante per capisce u pussibule puntu di svolta di a stagione. Benintesa, a seconda onda di infezzione da covid-19 hè un pocu sottovalutata, ma si spera chì u "piccu" serà superatu à l'iniziu di marzu, quandu a stagione pò cumincià in primavera è finisce in modu lineare. Se u statu d'emergenza cuntinueghja per tutta a prima metà, allora sta stagione serà sicuramente cumpletamente ridisegnata, ciò chì serà necessariu per riduce u numeru di corse, eccettu per l'usu di u "buffer" in Aostu, attualmente, ùn hè previstu alcun appuntamentu FIA in u calendariu", spiegendu chì Marco Angeletti hè unu di i CRG in quelle squadre chì anu investitu assai in a stagione 2021, cù una nova furmazione di piloti in a stagione. U pre-test hè statu assai occupatu - ovviamente rispettendu e regule attuali.
«Per ciò chì ci riguarda – cuntinueghja – l'eventi WSK à l'iniziu di l'annu sò una spezia di prova è di paragone cù l'altri cuncurrenti, ma ponu ancu esse rimpiazzati da semplici sessioni di prova cum'è facemu digià.
In quantu à l'accordu di sicurezza previstu per u weekend di corsa, simu in manu à a FIA è à e federazioni, chì à u so tornu eseguiscenu l'istruzzioni di i guverni. In quantu à i testi, a squadra CRG hà cunfirmatu chì l'impattu di l'epidemia hè statu minimu finu à avà: "u karting ùn hè micca unu di i muvimenti più penalizati in questu sensu, perchè i testi ponu esse effettuati regularmente è, in fatti, i non prufessiunali ùn si fermanu mai. Hè listessu cù a corsa, perchè tuttu pare mustrà chì si pò corre cù un accordu abbastanza simplice, è u prublema più grande pare esse chì alcune squadre è piloti stranieri sò prubabili di andà in Italia, induve si terrà a prima corsa WSK. Attualmente, ùn avemu micca infurmazioni nantu à l'obbligazione di u persunale di testà i tamponi in e cumpetizioni WSK è rgmmc. In fatti, in un avvenimentu di più ghjorni chì implica solu uni pochi centinaie di membri di u persunale, parechji prublemi si presenteranu.
Articulu creatu in cullaburazione cùRivista Vroom Karting.
Data di publicazione: 01-Mar-2021