Certi "mega-eventi" agiscenu cum'è palchi scintillanti, una "vetrina", per u karting mundiale. Ùn hè certamente micca un aspettu negativu, ma ùn credemu micca chì questu sia sufficiente per u veru sviluppu di u nostru sport.
da M. Voltini
Avemu publicatu una entrevista interessante cù Giancarlo tinini (cum'è sempre) in u listessu numeru di a rivista virtual room, chì hà mintuvatu un tema chì vogliu esplorà è sviluppà, è vogliu ancu chì i lettori cummentinu. In fatti, frà altre cose, ci sò discussioni nantu à a cuppa di u mondu in Brasile, chì hè un avvenimentu "di punta" è duveria aiutà à prumove u nostru sport in u mondu sanu: un "spettaculu" per fà cunnosce u go-kart à i "pigri" o "disinformati" (ma ancu à i fan di motori ordinari), è una mostra di i so aspetti più brillanti. Tuttavia, cum'è u capu di CRG hà ghjustamente indicatu, ùn pudemu micca limità tuttu à questu: ci vole di più per sustene prughjetti simili.
Cusì aghju cuminciatu à pensà chì spessu ci limitemu à l'aspettu è à l'apparenza simplice, è ùn studiemu micca altre questioni in prufundità. In generale, ciò chì manca à u karting ùn sò micca eventi ben urganizati. À u cuntrariu: in più di l'eventi di classe mundiale è cuntinentali di a FIA, ci sò parechji altri eventi di valore internaziunale, da l'Europa à i Stati Uniti, da a serie WSK à skusa, è dopu à magti, chì sò i primi eventi à cumparisce in a mente di a ghjente. Ma sè vulete veramente circà (è ottene) a vera prumuzione di u kart, ùn hè micca tuttu. Stu cuncettu significa a diffusione è l'aumentu di u nostru sport in termini di quantità è d'imagine.
GLOBALISMU POSITIVU
Prima ch'ellu ci sia qualchì malintesi, una cosa deve esse chjara: ùn sò micca contru à u ghjocu mundiale in Brasile. In generale, stu paese hà fattu (è face sempre) una grande cuntribuzione à e corse automobilistiche mundiali, è cum'è un grande fan di a senna, ùn possu certamente micca dimenticà facilmente questu fattu. Forse Massa, cum'è presidente di a squadra di karting FIA, hè un pocu pigliatu in l'umore naziunalistu, ma ùn pensu micca chì ci sia qualcosa di male o di riprovevule in questa azzione. À u cuntrariu, hè miope è contraproducente à parè meiu di limità l'eventi principali cum'è i Campionati Mundiali OK è KZ à esse tenuti solu in Europa, ancu s'ellu hè cunveniente per i pruduttori. In fatti, ùn hè micca una cuincidenza chì i pruduttori cum'è Rotax, chì i so dirigenti guardanu sempre avanti è ùn sò micca influenzati da e cattive abitudini di i kart tradiziunali, anu decisu di cambià u locu di e finali in Europa è l'altru fora di u vechju mondu. Questa scelta hà vintu a gloria è u prestigiu di a serie, è li hà purtatu un veru sapore glubale.
U prublema hè chì ùn basta micca à decide di fà una cumpetizione fora di l'Europa, o in ogni casu, s'ellu ùn ci hè micca altra cumpetizione, ùn basta micca à decide di fà una prestigiosa "cumpetizione di mostra". Questu renderà solu inutili l'enormi sforzi ecunomichi è sportivi chì l'urganizatori è i participanti devenu affruntà. Dunque, ci vole qualcosa chì ci permetta di rinfurzà questi eventi scintillanti è glamour in modu più decisivu, invece di finisce tuttu nantu à u podiu à u mumentu di a ceremonia di premiazione.
SEGUITU RICHIESTU
Benintesa, da u puntu di vista di u fabricatore, TiNi misura u prublema da a perspettiva di u mercatu è di l'affari. Ùn hè micca un parametru vulgare, perchè da un puntu di vista spurtivu, hè un altru modu per quantificà a pupularità o a spartera di i nostri sporti, chì sò tutti: più praticanti, dunque più circuiti, più corse, più prufessiunali (meccanici, tuner, rivenditori, ecc.), più vendite di go-kart, ecc., è, di cunsiguenza, cum'è avemu scrittu in altre occasioni, per un mercatu di seconda manu, questu aiuta à volta quelli chì sò menu propensi o solu suspettosi à inizià attività di karting è sviluppà ulteriormente a pratica di u karting. In un circulu virtuosu, una volta principiatu, pruducerà solu benefici.
Ma ci duvemu dumandà ciò chì succede quandu un fan hè attrattu da sti ghjochi prestigiosi (in TV o in a vita vera). Parallelamente à e vetrine di u centru cummerciale, ste vetrine aiutanu à attirà i clienti, ma quandu entranu in u magazinu, devenu truvà qualcosa d'interessante è adattatu per elli, sia in usu sia in costu; altrimenti, si ne anderanu è (soprattuttu) ùn torneranu mai più. È quandu un fan hè attrattu da ste "corse spettaculu" è prova à capisce cumu pò imità l'"eroe" di vittura chì hà appena vistu, sfurtunatamente, a maiò parte di u tempu si scontra cù u muru. O piuttostu, cuntinuendu à fà parallelu à u magazinu, trova un venditore chì offre duie scelte: un oggettu bellu, ma irraggiungibile o un dispunibule, ma micca eccitante, senza mezze misure è a pussibilità di altre scelte. Questu accade à quelli chì sò disposti à cumincià à corre cù i go-kart è offrenu duie situazioni: corre cù go-kart standard FIA "esagerati", o endurance è leasing, poche è rare alternative. Perchè da un puntu di vista spurtivu è ecunomicu, ancu i trofei di marca sò assai estremi avà (cù poche eccezioni).
QUANDU UN APPASSIONATU HÈ ATTRATTU DA CERTE "CORSE VETRINA" È PROVA À CAPISCE COME PÒ EMULÀ L'"EROI" CH'ELLU HA APPENA VISTU CORRE, TROVA SOLU DUE ALTERNATIVE: I KART STANDARD FIA MERAVIGLIOSI MA IRRAGIUNGIBILI O QUELLI A NOLEGGIO ACCESSIBILI MA MENU ECCITANTI, SENZA MEZZE MISURE
NON SOLU JUNIOR
Ùn hè micca una cuincidenza chì, torna in l'intervista chì hà datu u puntu di partenza à ste digressioni, Tinini stessu vene à signalà a mancanza di una categuria (o più di una) chì colmi u grande fossu trà i kart da noleggio à 4 tempi è quelli di livellu "Campionatu Mundiale" FIA. Qualcosa chì sia economicamente più accessibile, ma senza rinuncià à prestazioni accettabili: à a fine, tutti vulerianu corre cù una Formula 1, ma tandu simu "soddisfatti" (per dì cusì) ancu di e GT3...
L'urganizazione di i Campionati Mundiali di Karting fora di l'Europa, per scopi promozionali, ùn hè micca nova: digià in u 1986, quandu a 100cc era sempre in corsa, hè statu fattu un viaghju à l'esteru per prumove u karting "in stile Cik" in i Stati Uniti, in Jacksonville. Dopu ci sò state altre occasioni, cum'è Cordoba (Argentina) in u '94, è altri eventi in Charlotte.
A bellezza - è stranamente - hè chì ci sò parechji motori più simplici è menu putenti in i kart: u Rotax 125 junior max, per esempiu, hè un mutore cumpletamente affidabile, à bassa manutenzione, di 23 cavalli, senza mancu a cumplessità di e valvole di scaricu. Ma u listessu principiu pò esse applicatu ancu à u vechju KF3. In più di vultà à a discussione di abitudini prufundamente radicate chì sò difficiuli da eradicà, a ghjente deve sperà chì questu tipu di mutore sia adattatu solu per i piloti junior. Ma perchè, perchè? Quessi motori ponu guidà i kart, ma ancu per quelli di più di 14 anni (forse ancu 20 anni...). Voglienu sempre divertissi un pocu, ma micca troppu duru. Quelli chì travaglianu u luni ùn ponu micca vultà stanchi u luni. In più di tutte e discussioni nantu à l'impegnu di gestione di u veiculu è l'impegnu ecunomicu, questu si sente sempre di più oghje.
Ùn hè micca una quistione d'età
Questa hè solu una di e tante idee pussibuli chì ponu purtà à l'idea di cumu aumentà a diffusione è a pratica di i kart, sbarrazzassi di certi piani troppu rigidi, è seguità strettamente ciò chì chjamemu a "corsa di spettaculu". Hè una categuria per tutti, senza alcun limite d'età specificu, ma cuncipita per evità cumplicazioni è costi sproporzionati. Una lacuna da riempie, u patronu di CRG hà ancu dettu chì pò ancu serve da "ponte" per e corse FIA in quelli paesi induve, per diverse ragioni, e corse automobilistiche trovanu più difficiule à recuperà o à radicassi. Forse ci hè una bella finale unica internaziunale chjamata FIA. Ùn pensate micca chì un appassionatu averebbe più facilità à truvà u desideriu, u tempu è i soldi in un cuncorsu prominente solu una volta à l'annu se a categuria hè efficace è "adatta" per ellu? In fatti, se pensemu attentamente, senza idee preconcette, ci hè veramente un ragiunamentu simile, un miglioramentu è una sfida Rotax riescita? Ancu una volta, a lungimiranza di e cumpagnie austriache hè solu un esempiu.
Simu chjari: questu hè solu una di e tante idee pussibuli per assicurà chì l'avvenimenti impurtanti cum'è quellu previstu in Brasile ùn si rivelanu micca isulati è fini in sè stessi, ma ponu esse una scintilla per qualcosa di pusitivu à seguità.
Chì ne pensi ? È, soprattuttu, avete altre pruposte in mente ?
Articulu creatu in cullaburazione cùRivista Vroom Karting.
Data di publicazione: 22 di ferraghju 2021